Personnellement, ma zone de confort se situe entre 70 et 90 tours par minute. Les cyclistes qui ont des jambes très fortes préfèreront une cadence de 60 à 80 tours minute. Il faut aussi s'assurer de relâcher la tension sur la chaine une fraction de seconde, pour changer sur un pignon plus grand. Selon les vitesses de votre vélo, votre cassette peut posséder entre 5 et 12 pignons ; la plupart des vélos de route modernes sont équipés de cassettes à 9, 10 ou 11 vitesses. Vous évoquez le sujet avec votre pote qui roule depuis 10 ans, et il vous répond qu’il n’y a rien de plus facile, en cinq minutes c’est bouclé. Le levier de vitesse de droite gère le dérailleur arrière, tandis que le levier gauche gère le dérailleur avant. Comment appr… Oubliez vos mauvaises habitudes et devenez un expert du changement de vitesse pour des sorties vélo plus confortables ! La technologie mono-plateau ou simple plateau est donc conçue avec un plateau unique sur le vélo qui existe en taille disponible de 38 à 54 dents. Pour une utilisation régulière et sur terrain vallonné, le dérailleur 5 à 8 vitesses fera l’affaire. En effet celui-ci est disponible à un prix très abordable. Selon les vitesses de votre vélo, votre cassette peut posséder entre 5 et 12 pignons ; la plupart des vélos de route modernes sont équipés de cassettes à 9, 10 ou 11 vitesses. Descriptions : Les pièces qui forment le mécanisme des vitesses comprennent, les plateaux, ce sont les engrenages au niveau du pédalier, sur les vélos de mon enfance il y en avait un seul, maintenant nous en avons généralement trois, mais récemment la tendance est pour deux plateaux. A ce jour, ils permettent d’avoir une amplitude de pédalage importante, et la diversité de l’offre permet des montages peu onéreux. Enfin, pour des déplacements quotidiens à vélo, mieux vaut être équipé d’un dérailleur de 8 à 11 vitessesainsi que 2 ou 3 plateaux. Il ne faut pas changer de plateau et de pignon simultanément au risque de dérailler. Si vous vous déplacez sur la plat : un dérailleur 3 vitesses suffit. Pour chaque tour de manivelle, nous aurons un certain nombre de tours de roue et le vélo avancera d'une distance au sol que nous nommons le développement. Votre nouveau vélo a 30 vitesses ? Sauf exception, il est impossible d’entrer 11 pignons sur une roue à corps de cassette 8-9-10 vitesses (les anciennes). Sur le bord de la route, vous ne trouverez jamais un panneau qui vous indiquera quelle vitesse passer sur votre vélo. Voici quelques conseils pour passer convenablement les vitesses, en jonglant entre l'accélérateur, l'embrayage et le levier de vitesses, et surtout pour savoir quand est-ce que le passage de vitesses est nécessaire. Pédalier vélo de route mono-plateau. Après vous avoir présenté deux modèles qui requièrent un peu d’argent, voici le vélo de route Btwin Triban 500. Pour prévenir les problèmes techniques ou les accidents, mieux vaut respecter les conseils suivants : - Ne manipulez jamais les sélecteurs à l’arrêt. Pour changer de vitesse, il suffit de faire pivoter le levier de frein latéralement. Beau vélo ! Comme vous le savez sans doute, Btwin est une marque de vélo qui appartient au groupe Dé… Cet article a répondu à la plupart de mes questions sur le changement de vitesse/plateau. Pour pouvoir utiliser sereinement et efficacement vos vitesses, il faut veiller au bon entretien ou réglage de certaines parties du vélo. Pour faire une longue randonnée, il faut se guider sur les fréquences cardiaques. Choisissez un modèl… Sans oublier les reliefs variables et les courses de vélo… Découvrez comment utiliser les vitesses d’un vélo de façon optimale. Déduction : Ce que nous pouvons déduire de ces deux exemples dans le concret sur la route: Dans le premier cas, nous roulerions à 51 km/h, soit sur le plat avec un bon vent dans le dos, ou en pente vers le bas et dans ces cas, sans trop nous fatiguer. Charles, Merci Augustin pour ce commentaire, c'est ce qui m'encourage à continuer la publication de ce site. Nous aurons donc dans ce cas, la vitesse en km/h = 10,625*80*60/1000 = 51 km/h. Vous avez sans doute réglé les vitesses avec l’axe de roue arrière desserré et lorsque vous avez serré complètement l’axe de roue arrière, tout c’est décalé de quelques mm sur la … La chaine est la courroie métallique qui relie les plateaux aux pignons; c'est elle qui transmet la force qui vous permet d'avancer. Nous aurons donc pour le développement dans ce cas, 2,125 m fois 5 = 10,625 m. La cadence étant le nombre de tours de manivelle par minute. C'est le rôle des vitesses. Aussi bien sur le vélo quand les vitesses n’en font qu’à leur tête qu’au moment de régler la bestiole, qui ne semble jamais vouloir rentrer dans le rang. 20 mars 2005. Le vélo de course a les caractéristiques suivantes : léger : moins de 7 kg dans l'idéal, des roues avec peu rayons : rigides et ayant une bonne adhérence, dix vitesses à l'arrière, deux à trois plateaux à l'avant (20 ou 30 vitesses) : un plateau de 30 vitesses offre un meilleur confort dans les … Aussi il faut autant que possible éviter d'aller trop vite au plus grand pignon et au plus petit plateau, ce qui est la plus petite vitesse, voir plus haut le cas du plateau de 30 dents et du pignon de 32 dents qui nous donnait un rapport de 0,9375, qui est bien loin de l'autre cas d'un rapport de 5, soit la plus grande vitesse. Voir aussi la rubrique : Charte de vitesse. Au plaisir Enfin, il est possible de monter sur son vélo une commande frein avec changement de vitesse . Sport porté et qui s’adapte à tous les niveaux, il permet de progresser rapidement sans pour autant faire souffrir vos articulations.Le vélo peut aussi être intégré en complément d'une pratique sportive quotidienne comme, par exemple, la course à pied. Cela comprend, pour un groupe de transmission complet : les dérailleurs avant et arrière, les étriers de frein avant et arrière, le pédalier, la cassette, les leviers de freins, le boîtier de pédalier et la chaîne. Il est aussi plus facile de changer de vitesse en descendant qu'en montant. Cliquez sur >> à droite pour faire disparaître les annonces. Mais avec quelques conseils et peu d’outils, cette manipulation est assez simple et prend quelques minutes (environ 15).Donc plus besoin d’aller chez un vélociste, réglez vous même les vitesses sur votre vélo. Sur cette page, nous verrons à quoi servent. Nous pouvons aussi vouloir pousser dans les descentes pour atteindre des vitesses de plus de 60 km/h, dans ce cas, il faudra utiliser la plus grande des vitesses, qui équivaut au plus grand rapport, soit le plus grand plateau avec le plus petit pignon et pédaler à une cadence supérieure à 100. Votre nouveau vélo a 30 vitesses ? La cassette est un des éléments indispensables de la transmission d’un vélo. L’apparition de la cassette a révolutionné le cyclisme dans les année 90. Celles-ci sont plus nombreuses sur certaines modèles de vélo. Selon l'importance de la côte, nous pouvons décider d'accélérer pour profiter de l'élan et souvent nous n'avons pas besoin de changer de vitesse. Sur les vélos de compétition ou pour les sportifs assidus en terrain montagneux, le groupe va compter pour plus du 1/4 du poids total du vélo. Si nous prenons un plateau de 50 dents et un pignon de 10 dents, 50/10 = 5 ce que nous nommons le rapport, qui porte aussi le nom de braquet, donc pour chaque tour de manivelle (pédale) nous aurons cinq (5) tours de roue. Bien des néophytes croient à tort que la qualité d'un bicycle se mesure à son nombre de vitesses. Par exemple, si vous avez trois plateaux et six pignons, votre vélo comporte 3 x 6 = 18 vitesses ! Les dérailleurs sont des mécanismes qui servent à changer de plateau au niveau du pédalier ou changer de pignon au niveau de la cassette. Remarque : si en VTT, les leviers de vitesse sont accessibles sans déplacer les mains, il n’en va pas de même sur certains vélos de route et plus particulièrement sur les vélos enfant. Et tant mieux, car le changement de vitesse est avant tout une question de sensation : Passez à la vitesse inférieure dès que vous sentez que vous forcez un peu trop, notamment dans une montée ou à … combien de vitesses ? Sur le bord de la route, vous ne trouverez jamais un panneau qui vous indiquera quelle vitesse passer sur votre vélo. Si vous ne faites que 3 ou 4 répétitions les premières fois, ce n’est pas un … Changer les vitesses au niveau de l’arrière se fait via le dérailleur qui va … Bonjour Fabrice, La vitesse étant le produit du développement, par la cadence, fois 60 minutes/heure, divisées par 1000 m/km. Dans les deux cas, c'est correct pour une courte distance ou une courte durée, mais jamais pour une longue distance ni une longue durée. 2. Concernant votre demande, je vous suggère d'en discuter avec quelques pros des boutiques de vélo de votre localité. Autre exemple : Prenons maintenant un plateau de 30 dents et un pignon de 32 dents, nous aurons un rapport de 30/32 = 0,9375 ou si vous préférez un braquet de 0,9375, donc pour chaque tour de manivelle nous aurons 0,9375 tour de roue. Pour compléter le tout, nous avons des leviers et leurs câbles pour activer les dérailleurs lors des changements de vitesse, qui sont en réalité des changements de rapport que l'on nomme aussi changements de braquet. Il est toujours plus facile de changer de pignon que de changer de plateau. Charles E Bliar. Les pièces qui forment le mécanisme des vitesses comprennent, les plateaux, ce sont les engrenages au niveau du pédalier, sur les vélos de mon enfance il y en avait un seul, maintenant nous en avons généralement trois, mais récemment la tendance est pour deux plateaux. Vous désirez apprendre à régler les vitesses du dérailleur de votre bicyclette ? Imagine que le pignon soit de la même taille que le plateau. 20 mars 2005. Le réglage du dérailleur de son vélo, c’est le genre de chose qui peut rendre fou. Seul le rythme cardiaque importe. Les vélos de mon enfance en avaient un seul (donc il y avait une seule vitesse). Ho Wow! Les pignons, ce sont les engrenages au niveau de l'essieu arrière, l'ensemble se nomme cassette, le nombre de pignons sur une cassette varie généralement de sept à dix. Ce type de groupe réduit permet de cons… Exemple avec un fort vent de face, il faut faire avec le vent en réduisant sa vitesse et en maintenant une bonne cadence. Si vous pédalez trop vite, vous allez aussi vous épuiser très vite. Retrouvez toutes les caractéristiques des différents modèles de vélosur notre page dédiée pour vous aider à faire un choix. Pour faire très simple, une vitesse est le ratio obtenu en divisant le nombre de dents du plateau de pédalier par le nombre de dents du pignon. Paul Roy. Si les vitesses ont du mal à monter, il faut tendre un peu plus le cable . Donc, utiliser un ou deux pignons plus grands, ce qui nous permettra d'accélérer après l'obstacle ou de repartir après un arrêt plus facilement. Personnellement, je n'ai jamais eu ce type de vélo à une vitesse, j'empruntais à son insu, celui de mon frère, qui avait cinq ans de plus que moi, je pédalais sous la barre comme on disait. Passez à la vitesse supérieure. Charles E Blier, Merci l'infiniment Messieurs. La cassette se situe normalement sur le moyeu arrière de votre vélo, insérée dans le corps de roue libre et maintenue en place par un écrou fileté. Sur mon vélo, Curio, il y a 3 pignons de tailles différentes, parce qu’il y a 3 vitesses. La cadence : Parlons maintenant de cadence idéale lors de randonnées, qui se situe entre 65 et 85 tours de manivelle par minute en terrain plat. Le changement de vitesses sur un vélo s'opèreavec précaution. Comment choisir sa cassette de vélo de route ? vitesses, pourquoi changer de vitesse, comment et quand changer de vitesse, etc. Changement de 9 a 11 vitesses cout materiel - forum cyclisme velo101. Bien des néophytes croient à tort que la qualité d'un bicycle se mesure à son nombre de vitesses. Comme on a pu le voir, le poids d’un groupe peut devenir un critère de choix. Suite de l’article précédent sur le rôle et fonctionnement des vitesses sur un vélo. Nous changeons de vitesse pour différentes raisons. Comment passer les vitesses sur un Vélo électrique Comme sur un vélo “classique”, un vélo électrique est équipé de vitesses et de dérailleurs. Autre principe, pour monter facilement les côtes, il faut mouliner c'est-à-dire, garder une bonne cadence et éviter de trop forcer. Aussi bien sur le vélo quand les vitesses n'en font qu'à leur tête qu'au moment de régler la bestiole, qui ne semble jamais vouloir rentrer dans le rang. En pratique, comment effectuer un changement de braquet ? Si la pente est très prononcée, mais pas trop longue, nous pouvons aussi accélérer et profiter de l'élan, mais nous devons éventuellement changer de vitesse, il faut alors juger si nous pourrons monter sans changer pour le plus petit plateau, et nous servir des plus grands pignons. Si au contraire les vitesses ont du mal à redescendre, il faut détendre un peu le cable. Le gros point positif de ce cycle est son accessibilité. Si vous voyez que la pente est raide et longue, il est inutile de se donner un élan, vous allez vous épuiser pour rien et vous ne serez pas capable de la monter. Il y a un seuil de fréquence sous lequel votre organisme est capable de remplacer l'énergie que vous dépensez au fur et à mesure, c'est le seuil d'endurance. Nous avons vu apparaitre les vélos à trois vitesses, et de nos jours nous avons des vélos qui ont soi-disant 30 vitesses, mais qui en réalité sont plutôt de 20 vitesses environ, nous verrons pourquoi. C'est 10 de plus que le Trek de Lance Armstrong, le sextuple vainqueur du Tour de France ! Merci pour vos informations très claires ! En ville ou à la campagne, vous utilisez beaucoup votre vélo et vous êtes souvent exposé à un problème au niveau du braquet ? Enfin, lorsque vous nettoyez votre vélo ou que vous l’avez utilisé sous la pluie, faites attention à ne pas laisser rouiller la chaîne. Le réglage des dérailleurs et des vitesses confronte souvent le cycliste à quelques interrogations. N’hésitez donc pas à changer de vitesse très souvent si vous en ressentez le besoin. Seul le rythme cardiaque importe. Premièrement, à la vue d'une montée, il est très important de bien l'évaluer. Dans les montées, une cadence de 50 devrait être un minimum, pour ce qui est de sprints et pour pousser dans une descente, une cadence de 120 est probablement un maximum pour le commun des mortels. En terrain plat ou légèrement vallonné, si vous avez un vélo à deux plateaux vous serez presque toujours sur le grand plateau, donc vous changerez de vitesse en utilisant un pignon plus petit pour aller plus vite et un pignon plus grand pour aller moins vite. Le levier de frein pivote dans la direction habituelle pour freiner. Mécanique: La manivelle au niveau du pédalier est un levier, vous mettez du poids dessus pour la faire tourner. Même si c’est mécaniquement possible, évitez de ‘croiser’ la chaîne, c’est-à-dire que celle-ci se trouve sur grand plateau et un des grands pignons, ou à l’inverse sur le petit plateau et un des petits pignons. La chaine est la courroie métallique qui relie les plateaux aux pignons; c'est elle qui transmet la force qui vous permet d'avancer. combien de vitesses ? Pour ceux qui possèdent deux sélecteurs (et donc 2 dérailleurs) sur leur vélo, procédez comme suit : Avant de changer de pignon sur le dérailleur arrière (manette de droite), vérifiez que le plateau sélectionné est le bon (manette de gauche). Lorsque la pente est très prononcée, disons 12% et plus, la cadence pourrait baisser au tour de 50 et il faut vous attendre à devoir faire la danseuse, c'est-à-dire pédaler debout par intervalle ou dans la partie de la pente la plus prononcée. Les vélos de mon enfance en avaient un seul (donc il y avait une seule vitesse). Merci de votre intérêt pour mon site web. Si votre vélo est équipé d’un seul sélecteur, c’est tout simple : vous devez juste manipuler la manette jusqu’à trouver la bonne allure. On peut la qualifier de BOITE-VITESSE de votre vélo ! Déjà répandu en Cyclo-cross et en Gravel Bike, le mono plateau fait une entrée timide sur la route auprès de certains cyclos désireux de simplifier la transmission de leur vélo. Pour y arriver, il faut utiliser un plateau plus petit, ou des pignons plus grands. Les freins à disque et les axes traversants mais également, depuis peu, l’usage d’un plateau unique. Merci beaucoup pour ce commentaire, c'est ce qui m'encourage à maintenir et améliorer mon site. Il faut mouliner plus vite, pour éviter de trop forcer. Constituée de l'ensemble des pignons, la cassette est un peu la boîte de vitesse de votre vélo, il est important de bien choisir ce composant pour qu’il soit non seulement compatible avec votre roue arrière et le reste de votre transmission mais aussi sélectionner des rapports de vitesses qui vous correspondent en fonction de vos parcours. Mais quelle vitesse faut-il choisir pour votre balade quotidienne ou votre déplacement au travail ? Très bonne explication, merci beaucoup! Vous avez sans doute réglé les vitesses avec l’axe de roue arrière desserré et lorsque vous avez serré complètement l’axe de roue arrière, tout c’est décalé de quelques mm sur la … Merci encore, Merci Mostafa pour ce commentaire, qui résume assez bien ce que j'ai voulu faire. Mes vitesses passaient biens au réglage mais une fois sur le vélo ça ne marche plus. Il faut aussi changer de vitesse, quand on ralentit à l'approche d'un obstacle, d'un danger et si nous devons nous arrêter. Exemple : Nous pouvons maintenant calculer la vitesse en km/h, pour une cadence de 80. Dans ce cas là, il vaudrait mieux aborder la pente à vitesse normale et changer de plateau rapidement pour conserver une bonne cadence et ensuite jouer avec vos pignons au fur et à mesure des besoins, toujours se rappeler qu'il vaut mieux mouliner plutôt que de forcer. Avant d’aller plus loin, un petit rappel mécanique pour les lecteurs novices : un groupe est l’ensemble de pièces qui composent la transmission d’un vélo. Multipliez les deux nombres obtenus pour savoir combien votre vélo a de vitesses. Les dérailleurs sont des mécanismes qui servent à changer de plateau au niveau du pédalier ou changer de pignon au niveau de la cassette. - Essayez au maximum d’anticiper vos changements de vitesses, en fonction de ce que vous voyez arriver devant vous. De cette façon, vous limitez vos efforts. Vous remarquerez que l’on ne s’occupe pas du tout de la vitesse. Les vitesses les plus élevées conviennent mieux lorsque vous avez le vent dans le dos ou que vous êtes en descente. Ce… Le changement de vitesse est opéré par les dérailleurs avant et arrièrequi sont commandés via les leviers de vitesse. Pour compléter le tout, nous avons des leviers et leurs câbles pour activer les dérailleurs lors des changements de vitesse, qui sont en réalité des changements de rapport que l'on nomme aussi changements de braquet. Un autre levier permet de passer les vitesses dans l'autre sens. C'est 10 de plus que le Trek de Lance Armstrong, le sextuple vainqueur du Tour de France ! Annemarie Fakhet qui travaille chez Gepetto & Vélos (Gepetto-velos.com) vous montre comment régler les vitesses de cette pièce maîtresse de votre vélo. Dans les mêmes circonstances, si vous avez un vélo à trois plateaux, vous serez presque toujours sur le plateau moyen et pour changer de vitesse, vous changerez de pignon. Le poids d'un groupe de transmission. Pour aller plus vite, nous pourrions pédaler plus vite, une cadence à plus de 90 sur une longue distance nous épuisera inutilement, il vaudrait mieux changer pour un rapport plus grand, qui correspondra à un ou deux pignons plus petits ou encore utiliser un plateau plus grand, ce qui revient au même. Sur cette page, nous verrons à quoi servent les vitesses, pourquoi changer de vitesse, comment et quand changer de vitesse, etc. La manette, sur mon guidon, fait glisser la chaîne de l’un à l’autre. Je me permets de contacter le forum au sujet pour passer les vitesses correctement : Voilà la description de mon pédalier, je possède un Lapierre Tecnic 700 modèle 2009 VTT : J'ai trois grands plateaux devant (petit, moyen, grand) D’une manière générale, le fonctionnement des vitesses est assez similaire entre un vélo “musculaire” et un VAE. Une cadence trop lente vous demandera de pousser plus fort sur les pédales et vous allez vous fatiguer pour rien. Le développement sera 2,125 m fois 0,9375 = 1,9922 m. Nous pouvons calculer la vitesse en km/h pour une cadence de 50. La logique s'exprime et il n'y aura pas mieux que math, physique et biologie pour satisfaire. 10. Il est aussi plus facile de changer pour un plateau ou un pignon plus petit que le contraire. Faire un test, normalement toutes les vitesses devraient passer jusqu'au bout. Le développement étant le produit de la circonférence fois le rapport. Si vous ne faites que 3 ou 4 répétitions les premières fois, ce n’est pas un … Les deux groupes pour vélo de route les plus haut de gamme du fabricant Shimano, Ultegra Di2 et Dura-Ace Di2, sont similaires dans leur fonctionnement ou leur ergonomie. Et tant mieux, car le changement de vitesse est avant tout une question de sensation : Passez à la vitesse inférieure dès que vous sentez que vous forcez un peu trop, notamment dans une montée ou à … Shimano a introduit ce nouvel élément qui a finalement détrôner la roue libre classique montée sur les roues de velo. Le vélo de route a cet avantage d’être accessible pour tous. Et encore, est-ce une méthode « empirique », puisque ce n’est qu’avec un capteur de puissance que cet effort peut être idéalement dosé. Pour se guider, il y a différents principes à respecter. Sur un vélo d’origine, les cassettes les plus couramment utilisées avec un groupe compact affichent un étagement de 11-28 ou 12-28. Cependant, même avec une cassette vélo 11 vitesses, un groupe compact présentera des trous dans son étagement. Le réglage du dérailleur de son vélo, c'est le genre de chose qui peut rendre fou. Une chaine croisée s’use plus vite, ainsi que les plateaux et pignons. Une fois que vous êtes devant en revanche, il vous faut une demi heure au bout desquelles le résultat n’est toujours pas entièrement conv… Les disques font leur révolution sur la route. Changement de 9 a 11 vitesses cout materiel - forum cyclisme velo101. Vous pouvez aussi trouver des « mini groupe », composés uniquement des leviers, des dérailleurs et des étriers de freins. Je me permets de contacter le forum au sujet pour passer les vitesses correctement : Voilà la description de mon pédalier, je possède un Lapierre Tecnic 700 modèle 2009 VTT : J'ai trois grands plateaux devant (petit, moyen, grand)